Vous souhaitez acheter un vélo d’occasion ? Consulter la brocante ou les petites annonces pour trouver votre bonheur ? Soyez prudent – avant d’acheter la première offre. Au poker, on dit aussi « Regardez autour de la table de poker ; Si vous ne voyez pas la ventouse, vous l’êtes »- qui peut facilement être appliqué à n’importe quelle situation. Vous ne voulez pas être le collant. Et si vous ne savez tout simplement pas qui est l’âne, alors vous êtes l’âne vous-même. Si vous le poussez à l’extrême. Avec nos conseils, vous êtes du bon côté en ce qui concerne les vélos anciens et usagés.
L’acheteur de vélos d’occasion se pose les questions suivantes :
- De quel vélo ai-je besoin ?
- Combien d’argent est -ce que je veux investir?
- Quelle était la valeur d’origine du vélo et quels composants ont été utilisés ?
- Quel est l’ âge du vélo d’occasion proposé ?
Répondez à ces questions avec nos conseils et une liste de contrôle. Aller au point qui vous intéresse en ce moment dans la table des matières.
Acheter un vélo de course, un VTT, un vélo électrique d’occasion – quel vélo me convient le mieux
Si vous avez déjà des idées spéciales et que vous êtes sûr du type, passez directement à la liste de contrôle. Sinon, il y a un aperçu ici. Descendant par l’aptitude tout-terrain et la sportivité.
Cependant, vous pouvez également obtenir de nouvelles idées et perspectives, qui conviendraient également à votre situation. Alors demandez-vous d’abord sur quel terrain vous allez conduire et à quel point il doit être sportif ou confortable. En principe, cependant, chaque vélo peut être construit aussi confortablement ou sportivement que l’acheteur le souhaite. Le graphique suivant ne doit donc être compris qu’à titre indicatif.
Chaque vélo peut être construit différemment, cette typification donne une idée approximative des classes de vélo individuelles. Ce n’est pas non plus une définition officielle mais une évaluation personnelle. Mais cela donne à chacun un aperçu rapide des options lors de l’achat d’un vélo. Il va sans dire qu’un vélo couché ne doit pas nécessairement être antisportif en raison de sa position de conduite confortable. Les évaluations individuelles ne doivent pas être placées sur les échelles, mais servir d’aperçu.
Il existe les groupes de vélos suivants.
Vélos de ville : (Vélo hollandais, vélo de ville, vélo de trekking)
Toutes ces roues ont en commun que leur habitat naturel est la ville. En conséquence, les pistes cyclables et les routes pavées sont le domaine d’application. Il est déplacé avec 3-27 vitesses grâce à des vitesses de moyeu ou de dérailleur. Une lumière et un porte-bagages avec des options de montage supplémentaires pour les paniers, sacs et autres accessoires font de ces vélos un polyvalent. Le vélo de trekking (également le vélo de fitness) fait le plus grand exercice d’équilibre car il peut être livré avec ou sans porte-bagages, éclairage, protection anti-éclaboussures et suspension. Si toutes les pièces sont retirées, vous avez pratiquement un vélo de cross et pouvez également faire du cross-country avec.
Vélos spéciaux : (vélo cargo, vélo couché)
Vélos construits pour leurs usages spécifiques. Soit pour transporter des objets et des passagers, soit pour parcourir confortablement de longues distances (vélo couché). Le vélo cargo se trouve principalement dans les villes. Parce que les rues y sont bondées de voitures. Les vélos couchés sont une alternative pratique au cyclisme.
Vélos de ville minimalistes : (fixie, single speed, kickshift, track bike)
Soit avoir un engrenage rigide sans changement de vitesse ou un maximum d’un changement de vitesse via kickshift. Ne sont pas autorisés selon le StVO car les composants de base ne sont généralement pas installés (lumière, réflecteurs, deux freins qui fonctionnent séparément l’un de l’autre). Facilité d’entretien et de maniement, plaisir et passion du vélo sont au premier plan.
Vélos de course : (vélo de course, cyclocross, gravel bike et cross bike)
Vélos utilisés surtout dans un environnement rude. Ils ont un rapport de démultiplication élevé et jusqu’à 28 vitesses pour atteindre des vitesses élevées sur les routes pavées. Les vélos cross ou gravel peuvent être équipés de suspensions. Avoir un guidon de vélo de course à l’exception du vélo de cross, qui est un vélo de trekking plus sportif. Le vélo de cross et le cyclocross ne doivent pas être confondus à cause du nom similaire.
VTT : (VTT, Fully, Fatbike)
Pour les terrains plus durs. Également très agréable à conduire en ville, mais plutôt taillée pour le terrain et pas toujours homologuée selon le StVO. Sont soit une suspension totale ou partielle.
Notre saisie des classes de vélo vous a-t-elle aidé à avoir une vue d’ensemble ? Ensuite, nous vous donnerons brièvement quelques conseils supplémentaires dans trois catégories particulièrement populaires.
Acheter un vélo de course d’occasion
Le cyclisme sur route implique de longs trajets et beaucoup de temps en selle. Le siège parfait est donc important ici, qu’il s’agisse d’un vélo de course neuf ou d’occasion. Familiarisez-vous avec les tableaux de tailles courants. Mesurez la longueur de la foulée, la longueur du tube de selle et découvrez la taille du cadre. Renseignez-vous sur les composants installés sur le vélo de course d’occasion.
Composants – Avant d’acheter, vous devez vous familiariser avec les composants courants des vélos de course. Surtout avec les trois grands : Shimano, Campagnolo et SRAM. La mécanique en mouvement sur le vélo sont des composants : leviers de frein, corps de frein et dérailleur arrière avec dérailleur et dérailleur.
Une séquence de composants a été établie parmi les principaux fabricants. Du débutant au sport professionnel. Avec la hiérarchie des composants, vous pouvez mieux déterminer le prix d’origine du vélo de course d’occasion.