Si vous êtes comme nous, le solde de votre compte n’a pas assez de virgules pour que le garage de vos rêves devienne réalité. Concilier vos hobbies avec les responsabilités de la vie ne signifie pas nécessairement conduire quelque chose d’ennuyeux, cependant. Considérez nos 10 meilleures voitures comme des choix de passionnés pour des gens ordinaires. Parmi les lauréats de cette année figurent trois véhicules dont le prix de départ est inférieur à 30 000 dollars, un camion de grande taille, un transporteur familial à trois rangées de sièges et la meilleure affaire parmi les voitures de luxe. Nous avons aussi des voitures de sport, bien sûr – trois d’entre elles.
Notre processus de sélection des 10 meilleures est simple. Nous commençons avec un prix plafond de 90 000 $ et invitons les véhicules les plus prometteurs qui sont nouveaux ou qui ont subi des changements importants depuis la compétition de l’année dernière. Nous invitons également les gagnants de l’année précédente à défendre leur titre. Tout nouveau venu qui veut se mesurer aux meilleurs devra être meilleur qu’au moins un véhicule qui a été sélectionné en 2020.
Pendant deux semaines, nous avons testé et évalué 57 candidats, en nous concentrant sur leur valeur, leur plaisir et leur capacité à remplir leur mission. Les 10 véhicules qui ont remporté les trophées répondent à ces idéaux mieux que quiconque à l’heure actuelle. Si vous êtes sur le marché pour un nouveau véhicule, cette liste est votre point de départ. Si vous la respectez, vous êtes assuré de ramener un gagnant à la maison.
Voici les 10 meilleures voitures et camions de 2021.
Chevrolet Corvette
La Corvette est une valeur sûre en matière de performances. Son temps de passage de 0 à 60 km/h en 2,8 secondes se situe entre les 2,7 secondes de la Ferrari 488 Pista et les 2,9 secondes de la Porsche 911 Carrera S. Pourtant, son prix de base de 59 995 dollars s’aligne sur celui des pick-up demi-tonne et des Jeep Wranglers retouchées. Ce qui est vraiment surprenant avec la Corvette à moteur central, cependant, c’est son raffinement et sa polyvalence. C’est une supercar qui peut supporter un trajet de 160 km. C’est aussi un coupé qui se transforme en cabriolet à temps partiel : Il suffit d’actionner trois loquets et le toit targa s’ouvre. Ou laissez le toit en place et vous pouvez ranger deux paires de clubs de golf à l’arrière. Impossible de faire ça dans une supercar.
Genesis GV80
En quatre ans d’existence, Genesis a déjà remporté deux prix 10Best. Il est clair que la marque a notre attention, même si le grand public ne sait pas trop quoi en penser. Avec une présence imposante, un intérieur somptueux et une dynamique de conduite raffinée, le GV80 est le véhicule qui devrait finalement placer Genesis sur la liste restreinte des acheteurs de luxe. La qualité de conduite allie la détente à l’athlétisme, et le V-6 biturbo de 375 chevaux en option offre une accélération autoritaire sans jamais élever la voix trop fort. Le GV80 est un SUV de luxe convaincant à n’importe quel prix, d’autant plus qu’il est proposé à partir de 50 000 $. C’est en visant haut et en proposant des prix bas que l’on se fait remarquer. C’est ainsi que Lexus et Acura l’ont fait il y a plus de 30 ans ; maintenant, c’est au tour de Genesis.
Honda Accord
Nous battons le tambour de l’Accord depuis des lustres : Il s’agit de sa 35e victoire au palmarès 10Best. Elle a perdu du terrain dans les ventes ces derniers temps, mais cela n’a rien à voir avec la qualité du produit, car l’Accord est aussi bonne que jamais. C’est une quatre portes de taille généreuse et de prix raisonnable qui offre le raffinement d’une voiture de luxe, les mouvements précis d’une berline haut de gamme et la sensibilité d’une Honda. La transmission manuelle ne fait plus partie de la gamme. Mais la raison pour laquelle nous aimions la boîte manuelle en premier lieu était qu’elle améliorait un ensemble déjà excellent. L’Accord est si bonne que nous pensons toujours qu’elle devrait être garée dans presque toutes les entrées de garage en France.
Kia Telluride
L’attrait de la Telluride va bien au-delà d’une liste d’équipements longue de 10 mètres et d’un prix réduit. La grande Kia est un plaisir à conduire, avec son V6 de 3,8 litres qui débite une puissance douce et ses réponses rapides qui démentent sa puissance prolétaire de 291 chevaux. La conduite est sereine et le contrôle de la carrosserie est tendu, à la limite de la sportivité. Et lorsqu’elle est équipée de la transmission intégrale, la Telluride est même plutôt habile en tout-terrain grâce à un bouton sur la console centrale qui verrouille la répartition du couple entre l’avant et l’arrière à 50/50. Sur un sentier ou sur la route, ce SUV est meilleur qu’il ne doit l’être. Cette description revient souvent dans le cas du Telluride.
Mazda CX-5
Le CX-5 correspond au projet de multisegment compact, mais il est un gagnant du 10Best parce que ce Mazda est plein des raisons pour lesquelles nous aimons les voitures. Son style acéré, son bel intérieur et sa peinture riche sont des éléments de différenciation visibles dans cette catégorie, mais c’est l’expérience de conduite qui l’élève. Souple et réactif, ce crossover prend vie grâce à ses commandes. Dans un segment qui ne partage pas toujours nos valeurs, le génie du CX-5 est qu’il transcende son genre. Il est imprégné de la sensation d’un véhicule performant, mais il est aussi pratique, raffiné et conçu avec soin. Même les indifférents remarqueront la différence.
Porsche 718 Boxster / Cayman
Conduire un Boxster ou un Cayman, c’est faire l’expérience d’une connexion optimale entre le conducteur, la voiture et la route. C’est ressentir un niveau de confiance au volant que peu de voitures peuvent transmettre. C’est savoir à quel point le simple fait de conduire peut être agréable et engageant. Année après année, Porsche a perfectionné ces véhicules biplaces à moteur central et, sous une forme ou une autre, ils ont remporté 22 prix 10Best depuis 1998. En raison de leur prix, il vous sera peut-être difficile de trouver une place pour un Boxster ou un Cayman dans votre garage. Mais tout passionné se doit de trouver un moyen de se mettre au volant de l’une de ces brillantes voitures de sport, ne serait-ce que pour un court trajet. Pour que vous puissiez, vous aussi, comprendre ce qu’est le bien. -Rich Ceppos
Porsche Macan
Si le Macan ressemble à un SUV, il ne se conduit pas comme tel. Plus petit et plus agile que le Cayenne, il peut être poussé comme une voiture à hayon surdimensionnée. Vous êtes assis plus haut par rapport au sol, mais le Macan prend les virages avec une habileté et une facilité d’ajustement en contradiction totale avec sa forme et sa position. Comme les années précédentes, le prix 10Best du Macan est limité aux modèles V-6. La GTS de 375 chevaux est notre choix de la gamme en raison de sa combinaison de performances sonores, d’une conduite souple et d’une direction qui se rapproche étonnamment de la sensation et de la précision des voitures de sport Porsche. Ce rare mélange de talents signifie qu’un seul Macan peut transformer votre garage à une seule voiture en une écurie à plusieurs chevaux.
Ram 1500
En domestiquant le cheval de trait américain, Ram a construit le meilleur pick-up pour la façon dont la plupart d’entre nous utilisent les camions aujourd’hui : comme un moyen de transport quotidien plutôt que comme un outil à usage spécial, transportant des personnes plus souvent que des charges utiles et dans les rues de banlieue plutôt que dans les champs. Grâce en grande partie aux ressorts hélicoïdaux (ou aux ressorts pneumatiques en option) à chaque coin, le Ram 1500 se comporte sur la route comme une Mercedes-Benz classe GLS plutôt que comme un Ford F-150. Même le Ram 1500 TRX de 702 chevaux, qui court dans le désert et écrase les dunes, est étonnamment charmant sur les routes pavées. Il utilise des ressorts souples à long débattement pour absorber les gros chocs hors route, mais plutôt que de s’écraser, de tanguer et de rouler dans la circulation, le TRX augmente la rigidité de ses amortisseurs adaptatifs dans les modes de conduite axés sur la chaussée, ce qui donne au camion une remarquable sensation de contrôle sur la route.
Toyota Supra
La Supra figure sur notre liste pour la deuxième année consécutive parce que sa valeur déjà forte s’est encore améliorée. Pour 2021, non seulement le six cylindres en ligne turbo gagne 47 chevaux (382 chevaux), mais un quatre cylindres turbo de 2,0 litres de 255 chevaux rejoint la gamme. Ces deux moteurs, issus de BMW, sont parmi les meilleurs exemples de leur genre, et même la Supra de démarrage atteint les 60 mph en 4,5 secondes. Toutes les Supra présentent le comportement neutre qui rend une grande voiture de sport à propulsion si amusante. Ici aussi, Toyota a fait des progrès, en ajustant la direction et en affinant la suspension. Compte tenu de ces améliorations et du prix de base de 43 985 $ du modèle 2.0, la gagnante de l’an dernier est maintenant un ensemble encore meilleur. C’est ainsi que l’on fait d’une voiture de sport un succès durable.
Volkswagen Golf GTI / Jetta GLI
Nous récompensons la GTI à maintes reprises parce qu’elle est tout simplement bonne. Tout comme sa jumelle, la Jetta GLI. Ces deux voitures partagent un quatre cylindres en ligne turbocompressé de 228 chevaux, la plateforme MQB de VW, un différentiel à glissement limité et des transmissions manuelles et automatiques à double embrayage. Prenez le volant d’une GTI ou d’une GLI et vous découvrirez une expérience de conduite ludique et haut de gamme, chacune offrant un niveau de sensibilité aux actions du conducteur que la plupart des constructeurs de compactes sportives ne peuvent qu’espérer atteindre. De plus, pour tous ces avantages, VW n’exige pas un seul sacrifice en matière de commodité. Et vous ne pouvez pas dire que le prix de départ de 27 340 $ de la GLI n’est pas attrayant. Pour en savoir plus sur les 10 meilleures voitures et camionnettes pour 2021, consultez le site : rachat-voiture.fr.